基于细高齿齿轮的减速器优化研究
发布时间：
2024-12-31
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一种可以降低齿轮振动噪声的细高齿齿轮成为齿轮工业中一个新的研究方向。本文抽取了二级齿轮减速器齿轮系模型，以.x_t格式导入ANSYS软件中进行网格划分，利用ANSYS软件对斜齿轮减速器与细高齿齿轮减速器进行应力分析，得到了两种齿轮系的应力云图，对比结果分析了细高齿齿轮与斜齿轮的应力情况。
电动汽车取消了燃油汽车的发动机和排气装置，没有了发动机带来的振动和噪声，电动汽车的乘坐环境更加安静、平稳。没有发动机的振动噪声遮掩，减速器齿轮的噪声振动问题更容易暴露出来。近年来，一种能有效减轻齿轮振动噪声并增强其强度的新型细高齿齿轮逐渐成为齿轮制造领域的新兴研究焦点。在齿轮传动的运作期间，因受到周期性的负载压力，接触点很容易引发齿轮的疲劳损坏，同时可能因为突发的重大超载或者冲击负载而导致齿轮破裂。在高转速且大负载的环境里，啮合区域的负载高度集聚，温度上升迅速，这可能会导致润滑系统的故障，从而出现齿面黏附现象。
在工程设备的齿轮设计阶段，齿轮的接触压强和变形程度对其承受能力与稳定性有着重要的影响。传统的方法是基于弹塑性力学的原理构建齿轮的理论框架，通过公式的转换和调整相关的参数，最终得出了齿轮的接触强度。有限元法作为一种新型的技术手段已经在国际国内的齿轮设计和计算领域得到了普遍的使用。它可以有效地处理齿轮传动过程中的接触设定问题及其受力的约束条件，并且能够精确获取传动过程中齿轮的应力和应变数据，有利于开展相应的优化设计和验证工作。此外，有限元技术具有较高的准确度、速度和可视化特性，有助于减少创建复杂数学模型的时间消耗和实验室测试所需时间等，被认为是一项比较前沿的计算方式。
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